アフターコロナにやりたいことランキングで、帰省が、9位になりました。そこで、アフターコロナの帰省に関する情報を集めました。特に、「新型コロナ対策の集中実施」「親孝行の意識調査」「アフターコロナの情報」などが、キーワードとなって来ます。アフターコロナの帰省の参考になさってください。
アフターコロナの帰省に際しては、以下のポイントに注意することが重要です。
帰省先に滞在する場合、事前に滞在期間や食事・生活費の負担などについて帰省先との調整を行いましょう。特に、帰省先に高齢者や持病のある人がいる場合は、感染リスクを考慮して事前に相談することが重要です。
公共交通機関の利用が難しい場合は、自家用車やレンタカーを利用することが考えられます。また、交通手段を利用する際にはマスクの着用や手洗い・消毒など、感染予防対策をしっかりと行いましょう。
帰省前に自己健康管理を徹底し、体調不良や発熱がある場合は帰省を控えましょう。また、帰省中も体調管理をしっかりと行い、マスクの着用や手洗い・消毒など感染予防対策を実践しましょう。
帰省先でも感染予防対策を実践しましょう。帰省先でのマスクの着用や手洗い・消毒、換気などが重要です。また、外出時には密にならないように注意しましょう。
帰省後には、帰省先での滞在期間中に感染した可能性があるため、帰省後14日間は慎重に行動しましょう。体調の変化に注意し、発熱や咳などが出た場合には速やかに医療機関に相談しましょう。
アフターコロナの上京にあたって、以下のポイントに注意することが重要です。
上京する場合、まずは住居を探す必要があります。アフターコロナでは、リモートワークが増え、不動産市場も変化しています。そのため、通勤時間や家賃など、従来よりも新しい視点で住居探しをする必要があります。
アフターコロナでは、オンライン上での交流が増えたため、上京したての人でも新しいコミュニティを作りやすくなりました。SNSやマッチングアプリを使って、趣味や興味が合う人と交流することができます。
アフターコロナでは、オンライン上での業務や学習が増えました。上京前には、オンラインツールやサービスを活用して、自分が必要とする情報やコミュニケーション手段を確保しておくと良いでしょう。
アフターコロナでも、感染症対策が必要です。上京前には、移動手段や宿泊先、行き先など、感染症対策をしっかりと考慮して計画を立てることが重要です。また、現地での感染症対策も忘れずに行いましょう。
アフターコロナでは、リモートワークが普及し、スマートワークが注目されています。上京前には、自分の業務に合わせてスマートワークを導入し、効率的に仕事を進めることが大切です。
帰省すると、家族や友人と再会することができます。一緒に食事を楽しんだり、昔話に花を咲かせたり、一緒に過ごす時間を大切にしましょう。
帰省先には、地元の観光スポットがたくさんあります。自分が住んでいた頃はあまり気にならなかった場所でも、今は新しい発見があるかもしれません。散策や写真撮影を楽しんでみましょう。
地元ならではの食べ物は、帰省するたびに楽しみです。特に季節限定の食べ物は、その時期にしか味わえない贅沢です。地元のレストランや屋台、スーパーなどで、美味しい食べ物を探してみましょう。
帰省先での散歩や運動は、リフレッシュにもなります。自然に囲まれた場所で、ゆっくりと歩いたり、ジョギングやサイクリングを楽しんだりしてみましょう。
帰省先では、家族や友人と過ごす時間も大切ですが、自分の時間を楽しむことも大切です。好きな本を読んだり、映画を観たり、瞑想をしたり、自分の好きな時間を過ごしましょう。
以下が、アフターコロナのおすすめのお土産の例です。ただし、感染症の状況によっては、お土産の持ち帰り自体が難しい場合もあるため、事前に確認することが重要です。
自宅で過ごす時間が長くなったことで、多くの人が料理やお菓子作りに挑戦するようになりました。そこで、手作りのお菓子やジャム、ピクルスなどをお土産にするのは喜ばれることが多いです。
自宅にいる間に、地元の食材や特産品に興味を持った人が増えたため、地元の名産品をお土産にするのも良いでしょう。
アフターコロナでは、オンラインでの販売が一層進んでいます。そのため、地元のお店やメーカーが販売するオンライン限定の商品をお土産にするのも良いでしょう。
コロナ禍で、マスクや除菌グッズが必需品となりました。帰省先で必要になる可能性があるため、マスクや除菌グッズをお土産にするのも良いでしょう。
沖縄に帰省する際には、「あなた自身」や「あなたの大切な人」を 守るための感染予防対策を実施するようご協力よろしくお願いします。
出典:沖縄県
出典:グラフィコ調べ
JR東日本は2021年3月24日、中国のSNS「Weibo」で、26日10時から在来線などの運行情報を発信すると発表した。新型コロナウイルス感染症の収束後に、中国人観光客の利用が回復することを見据えた施策という。
出典:ITmedia
18年度には過去最大の1日当たり47万7000人が利用した東海道新幹線。新型コロナによる緊急事態宣言下の4、5月輸送量は前年比9割減となった。未曽有の激減から徐々に回復しつつあるが、元通りにはほど遠い。
移動自粛が求められていた期間、ビジネスシーンではテレワークやウェブ会議の実用性が確認された。ある鉄道会社の首脳は「(アフターコロナは)ビジネスの移動が減るだろう」と危機感を抱く。
JR東海系広告代理店の資料によると東海道新幹線の出張・ビジネス利用は全体の68・3%、通勤や単身赴任者の帰省を含めると4分の3を占める。法人の動向が需要回復を左右しそうだ。JR東海の営業幹部は「新幹線の顧客は現場を持つ製造業が多い。時間はかかっても、いずれ元に戻る」と確信する。
金子慎社長は「リモートで済まない部分は大きい。わざわざ会いに行くのだから(動機になるよう)サービス水準の向上は課題だ」と指摘。3月のダイヤ改正で可能となった速達型「のぞみ」1時間最大12本運転と、7月1日に営業投入する13年ぶりの新型車「N700S」に期待する。
ともに、東海道新幹線の競争力向上を狙った施策。本命の競争相手は新型コロナではなく航空機だ。運行頻度や輸送力で新幹線は圧倒的に優位だが、出発地から目的地までの総移動時間の見合いで、東京からは大阪以遠で航空機にシェアが発生する。新幹線のシェアは東京―大阪で85%、東京―岡山、広島で約7割。料金、到着時分の短縮、サービスなどの細かい工夫の積み重ね、総合力の勝負だ。
ただ航空機との競合関係にも変化が現れつつある。年初にANAホールディングス(HD)の片野坂真哉社長は「鉄道との連携が課題となる」と話し、日本航空(JAL)の赤坂祐二社長も「国内公共交通の効率化を考えなければならない」との考えを示した。
2次交通とのスムーズな連携を意図したものではあるが、背景には短距離の移動に二酸化炭素(CO2)排出の多い航空利用を避ける環境配慮の世界的なムーブメントもある。JR東海は東京―大阪間の1座席当たりCO2排出量が航空機の12分の1だと訴求する。
一方、19年10月の台風19号で北陸新幹線が約2週間運休した時は航空が代替交通となった。国土強靱(きょうじん)化の観点から事業継続計画(BCP)も欠かせない。東海道新幹線では安定輸送のために、ハード対策や技術導入を進めてきた。災害への抜本的な対策として位置づけるのが大動脈の二重系化、リニア建設だ。
出典:ニュースイッチ